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Dettagli:
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| Nome di prodotto:: | Pistone infilato del acciaio al carbonio | Norma:: | GB/ANSI /JIS/BACCANO |
|---|---|---|---|
| Ambiente di lavoro:: | Ad alta temperatura, ad alta pressione, ad alta velocità | Tecnologia:: | Forgia |
| Materiale: | Acciaio al carbonio | Tecniche: | Spinta, saldata |
| Evidenziare: | Pistone infilato ISO9001,pistone infilato Cs |
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Il pistone può essere diviso in tre parti: corona del pistone, testa del pistone e gonna del pistone. La funzione principale del pistone è di sopportare la pressione di combustione nel cilindro e di trasmettere questa forza all'albero a gomito tramite lo spinotto e la biella. Il pistone, la testata di cilindro e la forma di parete del cilindro una camera di combustione. La cima del pistone è una parte della camera di combustione, in modo da è trasformata spesso le forme differenti. La cima del pistone del motore a benzina principalmente adotta la cima piana o la cima concava, in modo da fare il compatto della camera di combustione in struttura, piccola nell'area di dissipazione di calore e semplice in lavorazione il processo di fabbricazione. Il pistone della corona è comunemente usato in motore a benzina di due colpi. La corona del pistone del motore diesel è trasformata spesso i vari pozzi. La testa del pistone è la parte sopra il sedile dello spinotto. La testa del pistone è fornita di un anello di stantuffo per impedire il gas di alta pressione e di temperatura elevata entrare nel carter e nell'olio dall'entrare nella camera di combustione.
La maggior parte del calore assorbente dalla cima del pistone inoltre è trasmesso al cilindro tramite la testa del pistone e poi è trasmesso con il medium di raffreddamento. La testa del pistone elabora parecchie scanalature per l'installazione delle fasce elastiche. Il numero delle fasce elastiche dipende dai requisiti del sigillamento. È collegato con la velocità di motore e la pressione del cilindro. Tutte le parti sotto la scanalatura dell'anello di stantuffo sono chiamate gonne del pistone. La sua funzione è di guidare il pistone avanti e indietro nel cilindro e di sopportare la pressione laterale. Quando il motore sta funzionando, il pistone sarà piegato e deformato dovuto la pressione del gas nel cilindro.
Dopo che il pistone è heated, l'espansione dello spinotto è più grande di quella di altre parti dovuto un gran numero di metallo nello spinotto.
Il pistone inoltre produrrà la deformazione dell'estrusione nell'ambito dell'azione di pressione laterale. Il risultato completo della deformazione di cui sopra fa la gonna del pistone sezionare si trasforma nell'ellisse dell'asse lungo in direzione dello spinotto.
Materiale: acciaio al carbonio
Trattamento di superficie: anti-olio; anti-pittura
1, il primo pistone del motore di automobile nel mondo è stato fatto del ghisa.
2, materiali della lega di alluminio con la suoi conducibilità termica leggera e buona e coefficiente basso di espansione sono stati favoriti tramite le imprese del motore di automobile ed hanno cominciato la fabbricazione industriale.
3, con lo sviluppo rapido di alto motore di automobile di cavalli vapore, particolarmente l'applicazione di tecnologia turbocharging e intercooling in motore diesel pesante.
4 come pure il miglioramento continuo dei requisiti di alto rapporto di compressione e di emissione bassa di grande diametro del cilindro, il materiale tradizionale del pistone della lega di alluminio non possono soddisfare le sue richieste di uso.
5, il primo pistone del acciaio al carbonio sono stati utilizzati nel motore diesel del singolo cilindro della società del elspett della Germania nel 1955 ed hanno cominciato a produrre il pistone del acciaio al carbonio nel lotto per il trattore a cingoli degli Stati Uniti nel 2000.
6, attualmente, pistone del acciaio al carbonio sono stati ampiamente usati in medium ad alto rendimento e motori diesel resistenti dell'uomo, del trattore a cingoli, di Cummins, di Daimler, di Volvo, del benz e di altre società.
7, dopo il veicolo industriale ed il motore pesanti di corsa, pistone del acciaio al carbonio sono utilizzati gradualmente nel motore diesel della carrozza ferroviaria in paesi europei ed americani, con una vasta gamma di scenari dell'applicazione.
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Guarnizione dinamica idraulica d4 (min) /mm | Guarnizione dinamica idraulica d4 /mm (massimo) | Guarnizione dinamica idraulica d5 (min) /mm | Guarnizione dinamica idraulica d5 /mm (massimo) | Guarnizione pneumatica d4 (min) /mm | Guarnizione pneumatica d4 /mm (massimo) | Guarnizione pneumatica d5 (min) /mm | Guarnizione pneumatica d5 /mm (massimo) | Guarnizione statica radiale d4 (min) /mm | Guarnizione statica radiale d4 /mm (massimo) | Guarnizione statica radiale d5 (min) /mm | Guarnizione statica radiale d5 /mm (massimo) |
| 18000375 | - | - | 4,139 | 4,07 | - | - | 3,939 | 3,87 | - | - | 4,219 | 4,09 |
| 18000400 | - | - | 4,369 | 4,32 | - | - | 4.169 | 4,12 | - | - | 4,449 | 4 34 |
| 18000150 | - | - | 4. 829 | 4,82 | - | - | 4,629 | 4,62 | - | - | 4,909 | 4,84 |
| 18000187 | - | - | 5,169 | 5,19 | 7,98 | 8,019 | 5,969 | 4,99 | - | - | 5,249 | 5,21 |
| 18000500 | 8,01 | 8,06 | 5,289 | 5,32 | 8,11 | 8,16 | 5,089 | 5,12 | 7,99 | 7,98 | 5,369 | 5,34 |
| 18000515 | 8,16 | 8,222 | 5,427 | 5,47 | 8,26 | 8,322 | 5,227 | 5,27 | 8,14 | 8,142 | 5,507 | 5,49 |
| 18000530 | 8,31 | 8,381 | 5,565 | 5,62 | 8,11 | 8,181 | 5,365 | 5,12 | 8,29 | 8,304 | 5.&15 | 5,49 |
| 18000560 | 8,61 | 8,708 | 5,841 | 5,92 | 8,71 | 8,808 | 6 | 5,72 | 8,59 | 8,628 | 5,921 | 5,94 |
| 18000600 | 9,01 | 9,11 | 6,209 | & 32 | 9,11 | 9,24 | 6,009 | 6,12 | 8,99 | 9,06 | 6,289 | 6,34 |
| 18000630 | 9,32 | 9,453 | 6,494 | 6,61 | 9,12 | 9,553 | 6,294 | 6,41 | 9,3 | 9,373 | 6,571 | 6,63 |
| 18000670 | 9,72 | 9. 085 | 6,862 | 7,01 | 9,82 | 9,985 | 6,662 | 6,81 | 9,7 | 9,805 | 6,942 | 7,03 |
| 18000690 | 9,92 | 10,101 | 7,046 | 7,21 | 10,02 | 10,201 | 6,846 | 7,01 | 9,9 | 10,021 | 7,126 | 7,23 |
| 18000710 | 10,12 | 10,317 | 7,23 | 7,11 | 10,22 | 10,417 | 7,03 | 7,21 | 10,1 | 10,237 | 7,31 | 7,43 |
| 18000750 | 10,52 | 10,749 | 7,598 | 7,81 | 10,62 | 10,849 | 7,398 | 7,61 | 10,5 | 10,669 | 7,678 | 7,83 |
| 18000800 | 11,02 | 11,289 | 8,058 | 8,31 | 11,12 | 11,389 | 7.858 | 8,11 | 11 | 11,209 | 8,138 | 8,38 |
| 18000850 | 11,52 | 11,829 | 8,518 | 8,81 | 11,62 | 11,929 | 8,318 | 8,61 | 11,5 | 11,719 | 8,598 | 8,83 |
1, il pistone del acciaio al carbonio ha resistenza ad alta temperatura eccellente e può resistere all'alta pressione.
2, presenta i vantaggi di alta resistenza a fatica, di alta affidabilità, di progettazione leggera, dell'emissione a basso tenore di carbonio del diossido e del risparmio del combustibile.
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